در نقطه‌ای که روزگاری ترافیک کلافه‌کننده و طرح‌های شکست‌خورده عمرانی بر آن سایه افکنده بود، حالا یک دستاورد ملی می‌درخشد؛ زیرگذر نیمه‌مسقف گویم شیراز با فناوری پیشرفته دیوار دیافراگمی، نه‌تنها گره‌ای بزرگ از ترافیک شهری گشود، بلکه الگویی جهانی از مهندسی بومی و اراده ملی ارائه داد. پروژه‌ای که نام ایران را بار دیگر بر قله‌های تکنولوژی و خودکفایی نشاند.
نقطه عطفی در تاریخ مهندسی ایران
افتتاح زیرگذر نیمه‌مسقف گویم، با حدود دو کیلومتر طول در شمال‌غرب شیراز، نه فقط یک پروژه زیرساختی، بلکه نماد بلوغ تکنولوژیک و توانمندی ملی در ساخت‌وساز است. اجرای فناوری «دیوار دیافراگمی» برای نخستین بار در کشور، نشان داد که مهندسان ایرانی توان رویارویی با پیچیده‌ترین چالش‌های فنی را دارند؛ آن هم بدون وابستگی به تجهیزات و قطعات خارجی.
صدای خِرچِ خِرچ دیوارها، نوای استقلال شد
در شرایطی که نبود نقشه‌های تأسیساتی، کوه‌های سخت‌گذر، سرمای زیر ۱۰ درجه و حجم عظیم خاک‌برداری هرکدام می‌توانست یک مانع جدی باشد، مهندسان قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) با تکیه بر دانش، تجربه و اراده مثال‌زدنی، پروژه را ظرف ۲ سال به پایان رساندند؛ کاری که با روش‌های سنتی، ۵ سال زمان می‌برد.
ایران تولیدکننده‌ای در کلاس جهانی مصاحبه اختصاصی با مهندس محمد رستمی – مدیرعامل هلدینگ تخصصی نیرو قرارگاه خاتم‌الانبیاء (ص):
“این پروژه، گواهی بر این است که ایران فقط مصرف‌کننده فناوری نیست؛ ما اکنون تولیدکننده‌ای در کلاس جهانی هستیم.”
در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار …… ، مهندس رستمی درباره این دستاورد تاریخی گفت :ما در شرایطی وارد پروژه شدیم که گره کور ترافیکی برای سال‌ها مردم را اذیت می‌کرد. طرح‌های قبلی همه شکست خورده بودند. دیوار دیافراگمی، فناوری خاصی بود که نخستین‌بار در کشور پیاده‌سازی شد و نیاز به تجهیزات خارجی را صفر کرد. این فقط یک پروژه عمرانی نیست؛ یک نقطه عطف در خودباوری ملی است.
او در ادامه گفت :با همان دانشی که در پروژه‌های ملی و فراملی به دست آوردیم، طرحی را طراحی کردیم که در آن سرعت، ایمنی، دقت و زیبایی در کنار هم معنا پیدا کنند. این پروژه از نظر سرعت اجرا رکورد زد و با ایمنی کامل تحویل داده شد.
مهندسی در خدمت مردم: از زیبایی بصری تا حفاظت از مشاغل
ویژگی منحصربه‌فرد پروژه، نیمه‌مسقف بودن آن است که علاوه‌بر جلوگیری از آلودگی صوتی و نوری، نورگیری را بهبود داده و فضای بصری را ارتقا بخشیده است.
همچنین ایجاد راه‌های محلی برای دسترسی کسبه و عدم لطمه به پلاک‌های تجاری، نشان داد که مهندسی انسانی، ممکن و اجرایی است.
دیپلماسی مهندسی: ایران پیشتاز فناوری بومی در منطقه
در طراحی نمای این پروژه نیز شاهکاری نهفته است. نماهایی که با الیاف شیشه‌ای طراحی شده بود و می‌بایست از خارج از کشور وارد شود، اکنون به همت مهندسان ایرانی، با همان کیفیت و وزن کمتر، به صورت بومی تولید شده است. این یعنی عبور از مرزهای مصرف‌گرایی و ورود به قلمرو طراحی مستقل. جغرافیای پیوندها: تلاقی سه استان در یک شاهراه زیرزمینی
این شاهراه استراتژیک نه تنها شمال‌غرب شیراز را به استان‌های کهگیلویه و بویراحمد و اصفهان متصل می‌کند، بلکه مسیرهای گردشگری، تجاری و فرهنگی را نیز در یک نقطه گره می‌زند؛ نقطه‌ای که از این پس، قلب تپنده توسعه منطقه‌ای خواهد بود.
فکت‌شیت پروژه:
طول پروژه: حدود ۲ کیلومت
فناوری ویژه: اجرای دیوار دیافراگمی برای نخستین‌بار در ایرا
جغرافیای پیوندها: تلاقی سه استان در یک شاهراه زیرزمینی
این شاهراه استراتژیک نه تنها شمال‌غرب شیراز را به استان‌های کهگیلویه و بویراحمد و اصفهان متصل می‌کند، بلکه مسیرهای گردشگری، تجاری و فرهنگی را نیز در یک نقطه گره می‌زند؛ نقطه‌ای که از این پس، قلب تپنده توسعه منطقه‌ای خواهد بود.
فکت‌شیت پروژه:
طول پروژه: حدود ۲ کیلومت
فناوری ویژه: اجرای دیوار دیافراگمی برای نخستین‌بار در ایرا
مدت زمان اجرا: کمتر از ۲ سال (رکورد در نوع خود
کاهش قابل توجه ترافیک، ایمنی بالاتر، مصرف سوخت پایین‌ت
نما: بومی‌سازی شده از الیاف شیشه‌ای با کیفیت بال
مشارکت مستقیم بیش از ۲۸۰ نفر، اشتغال‌زایی غیرمستقیم برای ۵۰۰ نف
اجرا حتی در دمای منفی و شرایط سخت جغرافیای
جلوگیری از آسیب به کسب‌وکارهای محلی در طول پروژ
گره‌هایی که با کلید بومی گشوده می‌شوند
پروژه زیرگذر گویم، سمبل روشنی از آینده‌ای است که در آن، «مهندسی بومی» نه تنها پاسخگوی نیازهای داخلی است، بلکه می‌تواند الگویی برای جهان در عبور از بحران‌های زیرساختی باشد. امروز شیراز فقط صاحب یک زیرگذر جدید نشده، بلکه صاحب یک افتخار جهانی شده است.
